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Solution OBD clé VAG (MQB): L’assistant VAG OBD fonctionne parfaitement!

Qu'est-ce que la fonction assistant OBD VAG?

Pourquoi avez-vous besoin d'un assistant VAG OBD?

Où trouver VAG OBD Assistant?

Vw, Audi, Skoda et autres 4èmes générations de système antivol des voitures, dans la situation de la nécessité d'ajouter la clé ou la clé de la situation tout perdu, l'équipement du marché actuel ne peut pas lire les données antivol (telles que Xhorse VVDI2 , AVD , I AP PRO, Lonsdor K518ise et d’autres équipements), ou devez désassembler le tableau de bord pour obtenir des données antivol. Les étapes sont complexes et risquées, et cela prend beaucoup de temps. Vous devez maintenant utiliser les assistants VAG OBD, vous connecter au véhicule et vous connecter au réseau pour obtenir les données antivol du véhicule en environ 3 à 5 minutes ( en fonction de la situation du réseau ou du nombre d'utilisateurs pour déterminer la durée)

Après avoir accédé en ligne aux données antivol, le système enregistre automatiquement les documents en fonction du numéro de la trame dans le répertoire de documents VAG OBD, des fichiers générés, prend en charge l'utilisation des équipements courants les plus récents, peut générer directement des clés de concession et apprendre les données de clé.

Pour les véhicules équipés du système antivol MQB, cet appareil peut également être utilisé si les données antivol ne peuvent pas être lues directement, mais il ne peut être utilisé que pour ajouter des clés. (Par exemple, ajoutez la clé du tableau de bord Johnson) .A4L Q5 ne peut pas lire les données BCM2 directement, ce qui indique une erreur de longueur des données. Vous pouvez utiliser cette conception pour calculer les données BCM2.L'A6 A7 A8 Touareg depuis 5 générations -le système de vol ne peut pas obtenir les données BCM2 lorsque toutes les clés sont perdues. Il peut également être utilisé pour calculer les données BCM2 en ligne, puis faire correspondre les clés à VVDI2 APPRO et à d’autres équipements.

Remarque: Le principe de base de l'utilisation de cet équipement est que le véhicule ne peut pas être falsifié avec des informations, l'état du véhicule est légal. Si les informations sont altérées, les données ne peuvent pas être calculées.
publié le jeudi 18 octobre à 02:11, aucun commentaire.

Comment mesurer les paramètres du groupe motopropulseur avec JLR SDD

Question: Comment mesurez-vous les paramètres du groupe motopropulseur avec le logiciel JLR SDD (lorsque le moteur tourne)? Par exemple, la température du liquide de refroidissement, la température de l'air ambiant, le calage du moteur, etc.


A nswer: Demémoire et à l'aide de quelques vieux captures d'écran, sur l'écran principalsélectionnez « Applications de mesure ». Vous devriez alors voir un menu avec toutes les options sélectionnables. Développez les entrées pour trouver celles que vous voulez puis je pense que vous cliquez sur l'icône avec +/- dessus pour les sélectionner.

Lorsque vous avez terminé, cliquez sur l'icône entourée en rouge dans la rangée inférieure de Monitor.jpg, puis sur laquelle vous voyez un bouton d'arrêt noir (carré) sur cette capture d'écran, un bouton de lecture doit apparaître. Lorsque vous cliquez dessus, les graphiques commencent à être remplis.


publié le jeudi 18 octobre à 02:04, aucun commentaire.

Lire / écrire des calculateurs Renault avec PCMflash authentique ou clone?

Possibilité de lire ou d'écrire un calculateur Renault en utilisant PCMflash à un prix décent?

Oui. Vous pouvez avoir un KTMOBD ECU programmer exécuté avec la fissure PCMflash.

Voici la liste des voitures craquées PCMflash Renault.

Renault Koleos / Latitude 2.5 SH705822N (Hitachi SH7058 / 1MB) (OBD)

Renault Koleos 2 2.5L S7253332N (Hitachi SH72533 / 2MB) (OBD)

Renault Samsung 1.6T (Hitachi SH72533 / 2MB) (OBD)

Renault 1.5L dCi Delphi DCM 1.2K-Line (ST10 / 512KB) (OBD)

Renault 1.5L dCi Delphi DCM 1.2 Bus CAN (ST10 / 512KB) (OBD)

Renault 1.5L DC Delphi DCM 3.4 (SH7059 / 1536KB) (OBD)

Renault 1.5L dCi SID 301/303/304 (MPC562 / 2MB) (OBD)

Renault 1.5L dCi SID 305/306 (TC1766 / 1504KB) (OBD)

Renault 1.5L dCi SID 307 (TC1767 / 2MB) (OBD)

Renault 2.3L dCi SID 309 (TC1767 / 2MB) (OBD)

$410 environ peuvent le faire.

Mais si vous le souhaitez pour plus d’écus Renault, rendez-vous sur PCMflash authentique.

Module 22 - Renault

Valeo V40 / V42 (SH7058 / 1024 Ko) [RD / WR / CK] Sagem 3000 (SH7055 / 512KB) [RD / WR / CK] EMS3110 (TC1766 / 1504KB) [RD / WR / CK] Logan, Sandero, Fluence, Megane , Almera EMS3120 (TC1738 / 2048 Ko) [RD / WR / CK] Plumeau, X-Ray EMS3125 (TC1782 / 2560KB) [RD / WR / CK] Clio 4 1.6T EMS3150 (TC1767 / 2048 Ko) [RD / WR / CK]








Module 25 - Renault / Nissan dCi

1,5L 1,2 dCi Delphi DCM (ST10 / 512KB) [RD / WR / CK] 1,5L 3,4 dCi Delphi DCM (SH7059 / 1536KB) [RD / WR / CK] 1,5L dCi SID 301/303 / 304 (MPC562 / 2MB) [RD / WR / CK] 1,5L dCi SID 305/306 (TC1766 / 1504KB) [RD / WR / CK] 1,5L dCi SID 307 (TC1767 / 2MB) [RD / WR / CK] 2,3L dCi SID 309 (TC1767 / 2MB) [RD / WR / CK]








Module 38 - Renault K-Line

Duster 1,6L 2WD EMS3130 (ST10 / 512KB) [RD / WR / CK] EMS3132 MT (C167 / 256KB) [RD / WR / CK] EMS3134 AT (C167 / 512KB) [RD / WR / CK] ]





Module 59 - Renault / Nissan UDS

1,2T EMS3155 UDS (TC1782 / 2,5MB) [RD / WR / CK] 1,5L dCi SID309 UDS (TC1767 / 2MB) [RD / WR / CK] 1,5L, 2,3L dCi SID310 UDS / 3MB) [RD / WR / CK]



Module 63 - Renault DC4

EDC DC4 Gearbox (TC1766 / 1506KB) [RD / WR / CK]
publié le lundi 08 octobre à 07:11, aucun commentaire.

Diagnostic et programmation GM: Tech 2 vs MDI vs Snap On Solus

Il s’agit de logiciels et d’équipements à utiliser avec les voitures GM (Monte Carlo SS 2003 et une Cadillac STS 2009) pour le diagnostic et la programmation.

Pour effectuer des «fonctions avancées» sur les véhicules GM, vous aurez besoin de quelque chose qui communique avec tous les ordinateurs du véhicule GM.

Ceux que je connais sont:

1) GM Tech 2 (s'occupera de tout, y compris la programmation des ordinateurs «mise à jour des étalonnages») Cet outil est en cours d'élimination, mais il est toujours pris en charge jusqu'à ce qu'il soit totalement opérationnel. Quoi qu'il en soit, cela fonctionne sans ordinateur portable / PC.

2) GM MDIGM MDI (Certains disent qu'il y a des limitations avec certaines années modèles, mais d'autres disent que c'est mieux depuis les mises à jour) Bien sûr, utiliser Tech2Win pour imiter ce que fait GM Tech 2) DrewTech et des sociétés telles que Ease Diagnostics font également en sorte que les périphériques Pass Thru J2534 le feront également. Et ils vendent leur propre version du logiciel de diagnostic. Gardez à l'esprit que seuls les produits GM feront tout pour les véhicules GM.

3) Snap On Solus (Cela fera beaucoup non seulement sur les véhicules GM, mais aussi sur d’autres. Et il peut faire certaines des fonctions avancées comme le système de purge automatique sur l’ABS, tout comme les GM Tech 2 et GM MDI) - Keep Dans l'esprit, il y a beaucoup de fonctions que le composant logiciel enfichable ne fera pas. Le Tech 2 et le MDI vous permettront d'accéder à tous les véhicules GM et de les contrôler.

Il y en a d'autres mais je ne les ai pas vues ni testées.

J'ai commencé avec le programmateur J2534 d'Ease Diagnostics avec le logiciel Assistant de programmation et le logiciel de diagnostic de numérisation.

Cependant, j'ai trouvé que pour programmer ces appareils fonctionnent très bien et ils sont aussi un bon outil d'analyse. Cependant, lorsque je devais purger les pompes ABS d'un Silverado Duramax Dually et d'un Tahoe, je pouvais actionner les solénoïdes et le moteur, mais je n'ai jamais pu activer la procédure de purge automatique des freins GM. Vous pouvez rechercher cela sur YouTube pour voir comment cela fonctionne.

Finalement, j'ai fini par acquérir un GM Tech 2 pour accompagner ma configuration Ease Diagnostics.

Si vous achetez des scanners moins performants et ne prenant pas en charge le diagnostic bidirectionnel, vous ne pourrez probablement communiquer qu'avec le calculateur. Dans certains cas, les scanners de niveau intermédiaire ont accès au système ABS et parfois au système SRS (airbag), mais ne vous permettent pas de parler avec les ordinateurs tels que le BCM (Body Control Module).

En fonction de votre véhicule GM, il ne peut pas dépasser 3 ordinateurs (l'Escalade de ma femme a 8 ordinateurs).

Vous devez également garder à l'esprit que certains des nouveaux véhicules nous permettent de communiquer. Dans le cas du Tech 2, vous devez également avoir un GM CanDi Module pour parler avec les autobus CAN.

Je ne crois pas que les véhicules GM que vous avez mentionnés aient le bus CAN, mais vous pouvez le rechercher.

Si vous décidez d'aller avec le Tech 2, cela peut être déroutant, surtout si vous en voulez un qui n'est pas un clone chinois.

Le Tech 2 a été fabriqué par Hewlett-Packard, Vetronix et Bosch / OTC. Peu importe lequel vous obtenez, ils doivent faire le même travail.

Si vous souhaitez que les mises à jour officielles de GM mettent à jour le Tech 2, la mise à jour vous coûtera au moins 775 $ par an. La bonne nouvelle est que la mise à jour finale du Tech 2 est déjà sortie. Si vous obtenez un scanner avec cette version, vous n'aurez plus jamais à le mettre à jour.

ACDelco vous permet d'accéder aux « Firmware » calibrations pour les ordinateurs de 55 $ pour un nombre illimité de 2 à 3 jours d'accès. Ainsi, peu importe quel dispositif qui prend en charge la programmation, vous obtenez c'est ce que cela va coûter si vous avez besoin de programmer les ordinateurs avec les derniers étalonnages.

Ps. Si vous êtes à la recherche d'outil qui fonctionne bien seulement, vous pouvez obtenir une décente de la Chine, beaucoup plus moins cher que le croupier. Il y a beaucoup de bons clones de Chine, surtout Outils d'analyse Tech 2
publié le mercredi 19 septembre à 03:22, aucun commentaire.

Yanhua Mini ACDP BMW vs CGDI BMW

Voici le tableau pour vous aider à avoir une idée de la programmation des clés BMW avec Yanhua Mini ACDP et CGDI BMW. Vous obtiendrez la différence entre BMW ACDP et BMW BMW et faites un bon achat à un prix raisonnable.

Caractéristiques / Outils


Yanhua Mini ACDP BMW


CGDI BMW

Image




Surligner


Pas besoin d'enlever la puce!

Pas besoin de souder!

Pas besoin de couper la ligne!

Pas besoin de lever la goupille!


Programme clé OBD!

Cours plus vite!

Tester beaucoup = Sécurité!

Interface pratique


Mobile avec Android ou iOS


PC ou ordinateur portable

Connexion


Connexion Wifi à un mobile


Connexion filaire à un PC

Mettre à jour


Mise à jour gratuite et en ligne en scannant le code QR



Mise à jour gratuite et en ligne sur http://www.cgprogcar.com/

Jetons


Pas besoin de jetons


Pas besoin de jetons

Remarque: il est nécessaire d'acheter des

jetons si c'est l' CGDI-MB .

Méthode


OBD


OBD

Programmation clé


CAS1: Oui

CAS2: Oui

CAS3: Oui

CAS3 +: Oui

CAS4: Oui

CAS4 +: Oui

FEM / BDC: Oui


CAS1: Oui

CAS2: Oui

CAS3: Oui

CAS3 +: Oui

CAS4: Oui

CAS4 +: Oui

FEM / BDC: Oui

Correction de l'odomètre


Oui


NON

Codage série F


NON


Oui

Lecture EGS ISN


NON


Oui

Activation / Adaptateur


ACDP a besoin d'adaptateurs pour travailler avec.

Vous devriez acheter différents adaptateurs pour différents modules:

CAS1-4 + immo ;

FEM / BDC immo & tableau de bord ;

Module de pied FRM (0L15Y 3M25J);

35080, 35160DO WT Eeprom .

Et vous devriez avoir un autre adaptateur pour lire ISN ;

adaptateur pour lire DME ISN (lorsque toutes les clés sont perdues);

adaptateur pour renouveler la clé .


Btw, vous pouvez obtenir un kit Mini ACDP FULL .


L'CGDI n'a pas besoin d'adaptateur pour travailler avec.

Mais vous avez besoin d'un autre programmeur pour lire les modules, vous avez besoin d' un câble pour lire DME ISN de MSV et MSD

Et vous devriez obtenir une autorisation pour certaines fonctions:

Autorisation BWM FEM / BDC



En bref,

Si vous ne possédez pas de connaissances en soudage et une expérience riche et que vous n'avez pas d'autre outil pour lire les modules , Yanhua ACDP peut vous aider.

Pour un usage personnel, il est conseillé d’avoir une unité principale Mini ACDP et un adaptateur pour votre BMW.

Pour la réparation automatique, ayez un Mini ACDP FULL kit = ayez tout pour la fabrication des clés BMW et la programmation des modules.

Si vous recherchez un outil fiable pour la sécurité et la vitesse , CGDI BMW est la meilleure solution. Les outils de chinacardiags.com sont testés avant la livraison, et de plus en plus de voitures sont testées par des professionnels. Un grand nombre de rapports de test de l'CGDI peuvent être trouvés ici: https://obd2-diag.blogspot.com/2017/10/cgdi-prog-mb-bmw-test-report.html et il y aura plus de mises à jour de chinacardiags.com


publié le mercredi 19 septembre à 03:20, aucun commentaire.

Devrais-je acheter Auro OtoSys IM600 ou Obdstar X300 DP?

Auro OtoSys IM600 et Obdstar X300 DP - Quelle est la différence et quel meilleur?

Ceci est pour ceux qui recherchent un outil de diagnostic automatique universel, mais confus à propos de Auro OtoSys IM600 et Obdstar X300 DP - qui mieux.

Voici.

Généralement,

Si vous cherchez un outil pour que les voitures universelles puissent programmer des touches et exécuter des fonctions spéciales, OtoSys Im600 sera bien meilleur que Obdstar X300DP, en particulier. programme clé sur certains modèles.

Si vous voulez un outil pour les tests de diagnostic de voiture seulement, IM600 est bon. Mais selon l'expérience des utilisateurs, les outils de LaUNCH sont également parfaits avec les diagnostics.

Notez que, n'achetez pas IM600 comme outil de correction d'odomètre! Cela vous bouleversera car seules quelques voitures peuvent travailler avec. Obdstar X300M est un outil professionnel pour le changement de km et le X300 DP le couvre que le X300DP est capable de changer de kilométrage aussi bien que X300M.

En bref,

Pour le diagnostic et la correction de l'odomètre, Obdstar X300DP gagne!

Pour les fonctions immo et spéciales, Auro Im600 gagne!

En détail…

Partie 1: Diagnostic obdstar x300 dp, changement de km et avis

Partie 2: auro otosys im600 immo, fonctions de service et avis

Partie 1: Obdstar X300 DP


- Diagnostics Obdstar X300DP:


Le système Android est équipé d'une interface claire et conviviale.
• La fonction de diagnostic renforce le professionnalisme dans la programmation des clés automatiques.
• Une grande quantité de vidéos aide les utilisateurs à l'utiliser facilement.
• La base de données de maintenance offre des données plus puissantes.
• Le guide à distance atteint une distance nulle entre les utilisateurs et les techniciens.
• Le centre de rapport aide à améliorer mutuellement l'expérience et la technologie du terminal.
• La conception industrielle garantit que l'outil fonctionne de manière stable dans des environnements difficiles, tels que des températures élevées ou basses.
• anglais, chinois simplifié, chinois traditionnel disponible vous permet d'utiliser dans n'importe quel pays

- Correction odomètre Obdstar X300DP:

Changer de kilométrage via OBD
Adoptez la puce haute vitesse ARM pour qu'elle fonctionne rapidement, stable et anti-brouillage
La conception industrielle garantit un fonctionnement stable de l'outil dans des environnements difficiles, tels que des températures élevées et basses
Caractéristique VW Audi MQB changement de kilométrage:

- Avis Obdstar X300 DP:

avec la quantité de comprimés différents obdstar et xtool sortent, je n'en achèterais aucun.


Celui-ci a l'air très bien, je sais ce que vous dites, mais sur mon x100 pro, mes 3 premiers emplois ont payé, pas beaucoup d'alternative. parce que l'outil fonctionne bien
comme je le vois, l'outil vaut un module A100!


J'ai eu la configuration de base de x300 dp, puis j'ai mis à niveau vers la version complète , mise à jour pour 199 $


X300 DP  Support de paquet standard Immobilisateur + réglage du compteur kilométrique + adaptateur EEPROM / PIC + OBDII;

pendant le support complet  Immobilisateur + Réglage du compteur kilométrique + Adaptateur EEPROM / PIC + OBDII + ABS + TPS + Réinitialisation SRS + Réinitialisation TPMS (pneus bas) + Apprentissage CVT / Réinitialisation des valeurs + EPB + Réinitialisation huile + maintenance


(Je crois que sa réinitialisation d'huile et certains diagnostics manquant à la norme, aux clés, à l'immo et au kilométrage sont les mêmes)



à tous les égards, ses chiens doodahs sur tout Honda, y compris l'écu après la batterie à plat, et comme il comprend toutes les unités vertes F100 à F109, il semble avoir beaucoup de couverture sans jeton y compris les réclamations Toyota G et H , si seulement 70 % de la couverture réclamée fonctionne alors c'est beaucoup de programmeur pour l'argent et payé et en profit après une demi-douzaine d'emplois.

c'est l'une de ces unités qui peuvent ou non être en tête, mais qui sont faciles à récupérer


Je vais l'acheter dans quelques semaines, au salon Mechanex à Dubaï, j'espère que cela coûtera moins cher et que je pourrai parler au fournisseur. va poster quand je l'ai. Je ne sais pas H et le type G, mais je l' ai utilisé X100 pro sur Honda CRV, correspondant pcm, après la batterie à plat, la chose est gênant d' accepter que 15/16 chiffres Vin (ne me rappelle plus ), pas 17 chiffres, mais il travaillé . Bien que j'ai acheté mon x100 pro il y a 2 ans, je peux toujours mettre à jour le mien, étrange!


ils ont sorti une unité verte pour la réinitialisation des puces Toyota G et H, ils affirment que cela ainsi que toutes les unités vertes sont sur le x300 dp, ce qui fonctionne et ce qui ne sera pas à un moment donné un autre fil que la norme .

ceux à qui j'en ai parlé sont très satisfaits, ont échoué, mais aussi des succès.


quand je regarde le nouveau truecode Ford ftc4 et le jeu de lecture de broches PSA, il a la même couverture que la dernière mise à jour sur les unités x300 dp et vert, bien que j’ai confiance en chris plus qu’un outil chinois libérer, et n'est pas gourmand.


J'ai l'onglet G-scan, excellent ajout à l'arsenal.

J'ai commandé un OBDSTAR x300 dp plus , principalement pour les jetons Honda et pour les f100 à f109 , je leur ai parlé longuement avant de commander, j'ai clairement indiqué que je cherchais à acheter les 9 unités vertes ou le x300 dp, ou id acheter le x300 dp et toutes les unités vertes non couvertes, ils m'ont assuré que je gaspillerais mon argent en achetant les deux comme toutes les unités vertes incluses sur x300 dp, donc j'en ai commandé un qui sera ici plus tard la semaine.


Je pense par écrit que la clé master dp inclut toutes les fonctions sur les unités vertes, donc nous verrons si le coût de cette unité aura été remboursé dans 5 jours une fois que je l’ai reçu, car de beaux travaux peuvent être réservés. être essayé, si cela fonctionne, il est immédiatement remboursé.


les unités vertes autonomes, F100, F101, F102, F103, F104, F105, F106, F107, F108, F109.

beaucoup de rave sur l' unité ford / mazda, l'unité nissan, l'unité suzuki et l'unité psa. vient de sortir l'unité toyota g et h ainsi que d'autres


J'ai eu l'onglet G-Scan de Hickleys, kit aveuglant, va obtenir un peu d'utilisation de celui-ci


Il est excellent sur Honda, notamment en ce qui concerne la reprise de l’écu et de l’immo après une batterie plate, payé sur lui-même, j’ai fait de nouveaux modèles bizarres avec d’autres kits, Honda son excellent, tard Ford, fiable sur Hyundai et Kia bien que j'utilise Gscan sur ces maintenant, Mazda est très bon. Il m'a renfloué lorsque les unités traditionnelles ont échoué. il a ses problèmes mais a payé beaucoup de temps pour moi.


Je peux réinitialiser la touche G avec Obdstar , pas la touche H.
La programmation de la touche H dans la boîte Virgin fonctionne bien.
Pour la réinitialisation intelligente H, j'utilise Tango.
Ce sont des types européens.


Toyota Prado 2008 ajouter clé de rechange ok , a dû réinitialiser immo.


Ford Mondeo 2005 ajouter une clé: échec, effacer la clé: échoué
(Ford Mazda avant 2008, le meilleur est le T300.
Tous les nouveaux programmeurs ont un mauvais support pour les voitures plus anciennes)


Partie 2: Auro OtoSys Im600

- Immobilisateur Auro Im600:


Mode intelligent (fonction d'apprentissage de la clé guidée et automatisée)

Détection automatique Marque / Modèle / Année / Système

Lire PIN / CS

Lire PIN / CS (Toutes les clés perdues)

Apprentissage clé

Réinitialisation / adaptation du calculateur IMMO

IMMO ECU Refresh / Coding

Apprentissage à distance

AUDI Q5 / A4 / A5 2015-2017 Lire PIN / CS

Apprentissage et adaptation clés de FEM FEM / BDC

Mercedes Key Learning

- Fonctions spéciales Auro Im600:


Oil Service Reset

Les plaquettes de frein de stationnement réapparaissent après le remplacement

Nouveau capteur d'angle de braquage

Enregistrement de la batterie et réinitialisation

Régénération du filtre à particules diesel

Système de surveillance de la pression des pneus

ECU Codage

Protection des composants VW / Audi

Fonctions de service complètes

- Auro OtoSys Im600 avis:


Échoué:

20 15 Jeep Grand Cherokee : N'a pas tiré la goupille puis verrouillé mon sort.


Impossible d'obtenir le code PIN: le 100 ne vous donne pas d'options pour obtenir le code PIN


Succès:

Dodge Ram 1500 s 2013 : clé fobik (non prox)

il n'apprendrait pas la clé du côté immo mais si vous avez utilisé le côté diagnostic et identifié le véhicule et que vous êtes entré dans le concentrateur RF… j'ai pu programmer la clé fobik. NOTE: Je n'ai pas pu tirer la broche de chaque côté (immo ou diagnostic)


20 14 Chevy impala : n'a pas programmé la clé

Avec Im 600. A fait 12 minutes mais la lumière reste allumée. Utilisé une machine différente pour faire une minute.


Honda Accord Sport Editon 2017 : ajout d'une nouvelle clé


2015 puce Camry H : nouvelle clé programmée


Sienna 2011 et 2015 : ajout d'une nouvelle clé


2014 Sienna w / Proximity : ajout de nouvelles clés


201 5 plaque a4 : a- t-il eu une clé de rechange, AVDI a déclaré que rien d'autre que cela n'était de la peine


Excellente fonction: la machine aura donc de très bonnes fonctions et sera l'une des meilleures que j'ai à ma disposition, mais actuellement beaucoup de gens ne le veulent pas car il y a des erreurs mais si cela fonctionne, je l'utilise et si ça marche


Chance pour le diagnostic, la programmation et les paramètres: l'équipe si vous travaillez. Il n'est pas recommandé en tant que première équipe de programmation. Pour le prix D'autres équipes plus économiques sont recommandées puis mises en place. Mais j'ai eu une chance de diagnostiquer, de programmer des modules et de réserver des paramètres. etc


P retty streamline : Le prix de 3500 $ est un peu loin de Chinacardiags.com mais c'est un excellent kit . Faites-le plutôt simple si vous avez utilisé un Autel


Bon diagnostic, mais limitée Immo: côté diagnostic de la maison sans aucun doute à ce sujet. Mon point est que ses capacités de programmation immo / clés sont trop limitées pour le moment.


Clés fobik C : J'ai le menu im600 auquel vous accédez lorsque vous essayez de faire clignoter un ECU ou un BCM peut cloner des clés fobik


Ford IMMO: Très heureux de voir la mise à jour Ford IMMO dans Auro IM100 et IM600


Nouveau: c'est un nouvel outil et ils doivent le tester à fond avant de le commercialiser. Sa tendance avec tous les outils d'Asie


Facile à utiliser: La raison pour laquelle je pense à obtenir cet appareil est qu'il est très facile à utiliser car je sors vers de plus en plus de voitures non démarrées avec la lumière d'immobilisation clignotante et besoin d'interroger le dispositif d'immobilisation Ecu fait tellement d’argent qu’ils ne peuvent plus s’occuper de vérifier un système pour 50 £ en espèces, ce qui laisse le client haut et sec. Mais à 2500 £ c'est un investissement majeur qui mettra beaucoup de temps pour arriver à l'équilibre


Rapide et bon: Im600 ils ont l'air bien et ils ont un bon avenir est rapide mais pas de mises à jour très peu


Pretty: C'est pas mal. Est-ce que Honda, Toyota et même Volkswagens


Original: Dois-je acheter Auro OtoSys IM600 ou Obdstar X300 DP?Dois-je acheter Auro OtoSys IM600 ou Obdstar X300 DP?
publié le samedi 08 septembre à 02:06, aucun commentaire.

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